ከ 2020 ጀምሮ በባህር ማዶ ፍላጐት እድገት ፣ የመርከብ ልውውጥ መጠን መቀነስ ፣ የወደብ መጨናነቅ ፣ ሎጂስቲክስ እና ሌሎች ምክንያቶች ፣ ዓለም አቀፍ የኮንቴይነር የባህር ጭነት እየጨመረ እና ገበያው “ሚዛናዊ ያልሆነ” ሆኗል ።በዚህ ዓመት መጀመሪያ ጀምሮ, ከፍተኛ ድንጋጤ እና አንዳንድ እርማት ጀምሮ አቀፍ መያዣ የባሕር ጭነት.ከሻንጋይ መላኪያ ልውውጥ የተገኘው መረጃ እንደሚያሳየው እ.ኤ.አ. ህዳር 18 ቀን 2022 የሻንጋይ ኤክስፖርት ኮንቴይነር ጭነት መረጃ ጠቋሚ በ1306.84 ነጥብ ተዘግቶ ከሦስተኛው ሩብ ዓመት ወዲህ ያለውን የቁልቁለት ጉዞ ቀጥሏል።በሦስተኛው ሩብ አመት እንደ አለም አቀፉ የኮንቴይነር ማጓጓዣ ንግድ እንደ ተለመደው ከፍተኛ ወቅት፣ የእቃ ማጓጓዣ ዋጋ ከፍተኛ እድገት አላሳየም፣ ነገር ግን ከፍተኛ ቅናሽ አሳይቷል።ከዚህ በስተጀርባ ያሉት ምክንያቶች ምንድን ናቸው, እና የወደፊት የገበያ አዝማሚያዎችን እንዴት ያዩታል?

ፍላጎት መቀነስ የሚጠበቁትን ይነካል
በአሁኑ ወቅት የዓለም ታላላቅ ኢኮኖሚዎች አጠቃላይ የሀገር ውስጥ ምርት ዕድገት በከፍተኛ ሁኔታ መቀዛቀዝ እና የአሜሪካ ዶላር የወለድ ምጣኔን በፍጥነት በማሳደጉ የአለም የገንዘብ ልውውጡ እንዲጠናከር አድርጓል።ከኮቪድ-19 ወረርሽኝ ወረርሽኝ እና ከፍተኛ የዋጋ ንረት ተጽዕኖ ጋር ተዳምሮ የውጭ ፍላጎት እድገት ቀዝቅዞ አልፎ ተርፎም ማሽቆልቆል ጀምሯል።ከዚሁ ጋር ተያይዞ የሀገር ውስጥ ኢኮኖሚ እድገት ፈተናዎች ጨምረዋል።እያደገ የመጣው የአለም አቀፍ የኢኮኖሚ ውድቀት በአለም አቀፍ ንግድ እና በተጠቃሚዎች ፍላጎት ላይ ጫና እያሳደረ ነው።
ከምርት አወቃቀሩ አንጻር ከ 2020 ጀምሮ በጨርቃ ጨርቅ, በመድሃኒት እና በሕክምና መሳሪያዎች የተወከሉት የወረርሽኝ መከላከያ ቁሳቁሶች እና "የቤት ኢኮኖሚ" በቤት እቃዎች, የቤት እቃዎች, የኤሌክትሮኒክስ ምርቶች እና መዝናኛ ተቋማት የተወከለው ፈጣን የፍጆታ እድገት አሳይቷል.ከ "የቤት ኢኮኖሚ" የፍጆታ እቃዎች ባህሪያት ጋር ተዳምሮ ዝቅተኛ ዋጋ, ትልቅ መጠን እና ትልቅ የእቃ መያዢያ እቃዎች, የኮንቴይነር ኤክስፖርት ዕድገት አዲስ ደረጃ ላይ ደርሷል.
በውጫዊው አካባቢ ለውጦች ምክንያት የኳራንቲን አቅርቦቶች እና "የቤት ኢኮኖሚ" ምርቶች ወደ ውጭ መላክ ከ 2022 ጀምሮ ቀንሷል. ከጁላይ ወር ጀምሮ የኮንቴይነር ኤክስፖርት ዋጋ እና የወጪ ንግድ መጠን የእድገት አዝማሚያ እንኳን ተቀልብሷል።
በአውሮፓ እና በዩናይትድ ስቴትስ ካለው የዕቃ ዝርዝር አንፃር የዓለም ዋና ዋና ገዥዎች ፣ ቸርቻሪዎች እና አምራቾች ከአቅርቦት እጥረት ፣ ከዓለም አቀፍ የሸቀጦች መጨናነቅ ፣ ሸቀጦች ከሁለት ዓመት በላይ ወደ ከፍተኛ ክምችት በመሄድ ሂደት አጋጥሟቸዋል ።ለምሳሌ በዩናይትድ ስቴትስ አንዳንድ እንደ ዋል-ማርት፣ ቤስት ግዢ እና ታርጌት ያሉ ትልልቅ ቸርቻሪዎች በተለይ በቲቪኤስ፣ በኩሽና ዕቃዎች፣ የቤት እቃዎች እና አልባሳት ላይ ከፍተኛ ችግር አለባቸው።"ከፍተኛ ክምችት፣ ለመሸጥ አስቸጋሪ" በአውሮፓ እና በአሜሪካ የችርቻሮ ነጋዴዎች የተለመደ ችግር ሆኗል፣ እና ይህ ለውጥ ለገዢዎች፣ ቸርቻሪዎች እና አምራቾች የማስመጣት ማበረታቻን እያዳከመ ነው።
ወደ ውጭ በመላክ ረገድ ከ2020 እስከ 2021 ባለው ጊዜ ውስጥ በዓለም አቀፍ ደረጃ በተከሰተው ወረርሽኙ እና በቻይና ዒላማ እና ውጤታማ መከላከል እና ቁጥጥር ምክንያት የቻይና የወጪ ንግድ ለሁሉም ሀገራት ኢኮኖሚያዊ ማገገሚያ ጠቃሚ ድጋፍ አድርጓል።ከዓለም አቀፍ አጠቃላይ የሸቀጦች ኤክስፖርት የቻይና ድርሻ በ2019 ከነበረበት 13 በመቶ ወደ 2021 መጨረሻ ወደ 15 በመቶ ጨምሯል።ከ2022 ጀምሮ በአሜሪካ፣ በጀርመን፣ በጃፓን፣ በደቡብ ኮሪያ እና በደቡብ ምሥራቅ እስያ ቀደም ሲል የተዋዋለው አቅም በፍጥነት አገግሟል።ከአንዳንድ ኢንዱስትሪዎች “መገጣጠም” ተጽዕኖ ጋር ተያይዞ የቻይና የወጪ ንግድ ምርቶች ድርሻ ማሽቆልቆል ጀምሯል ፣ይህም የቻይናን የኮንቴይነር የወጪ ንግድ ፍላጎት እድገት በተዘዋዋሪ ይነካል ።

ፍላጐት እየተዳከመ፣ የባህር ወለድ አቅርቦት እየጨመረ በሄደበት ወቅት ውጤታማ አቅም እየተለቀቀ ነው።
ቀጣይነት ያለው ከፍተኛ የአለም አቀፍ የእቃ ማጓጓዣ ፍጥነት መሪ እንደመሆኖ፣ የሩቅ ምስራቅ-አሜሪካ መንገድ የአለምአቀፍ የእቃ ማጓጓዣ መስመር አስፈላጊ “የማገጃ ነጥብ” ነው።ከ2020 እስከ 2021 የአሜሪካን ፍላጎት በማሻቀብ፣ የወደብ መሠረተ ልማት ማሻሻያ መዘግየት እና ተስማሚ የመርከብ መጠን ባለመኖሩ፣ የአሜሪካ ወደቦች ከፍተኛ መጨናነቅ አጋጥሟቸዋል።
ለምሳሌ በሎስ አንጀለስ ወደብ የኮንቴይነር መርከቦች በአንድ ወቅት በአማካይ ከ10 ቀናት በላይ በረንዳ አሳልፈዋል፣ እና አንዳንዶቹ ከ30 ቀናት በላይ ብቻቸውን ወረፋ ይዘው ነበር።ከዚሁ ጋር ተያይዞ እየጨመረ የመጣው የጭነት ዋጋ እና ከፍተኛ ፍላጎት ከሌሎች መስመሮች ወደዚህ መስመር የሚሄዱ መርከቦችን እና ሳጥኖችን በመሳቡ በተዘዋዋሪ መንገድ የሌሎችን የአቅርቦትና የፍላጎት ውጥረት በማባባስ አንድ ጊዜ “አንድ ኮንቴነር አስቸጋሪ ነው” ለሚለው ሚዛን መዛባት ምክንያት ሆኗል። ለማግኘት" እና "አንድ ካቢኔ ለማግኘት አስቸጋሪ ነው".
ፍላጎቱ እየቀነሰ በመምጣቱ እና የወደብ ምላሾች ሆን ተብሎ፣ ሳይንሳዊ እና ሥርዓታማ እየሆኑ ሲሄዱ፣ በባህር ማዶ ወደቦች ያለው መጨናነቅ በእጅጉ ተሻሽሏል።የአለምአቀፍ የእቃ መያዢያ መንገዶች ቀስ በቀስ ወደ መጀመሪያው አቀማመጥ ተመልሰዋል, እና ብዙ ቁጥር ያላቸው የባህር ማዶ ባዶ እቃዎች ተመልሰዋል, "አንድ ኮንቴይነር ማግኘት አስቸጋሪ ነው" እና "አንድ መያዣ ማግኘት አስቸጋሪ ነው" ወደ ቀድሞው ክስተት ለመመለስ አስቸጋሪ ያደርገዋል.
በዋና ዋና መስመሮች ላይ ያለው የአቅርቦት እና የፍላጎት አለመመጣጠን እየተሻሻለ በመምጣቱ የአለም ታላላቅ የመስመር ላይ ኩባንያዎች የመርከቦች የሰዓት አጠባበቅ ምጣኔም ቀስ በቀስ መጨመር የጀመረ ሲሆን ውጤታማ የመርከቦች የማጓጓዣ አቅምም ያለማቋረጥ እየተለቀቀ ነው።ከመጋቢት እስከ ሰኔ 2022 ዋና ዋና ኩባንያዎች 10 በመቶ የሚሆነውን የአቅም አቅማቸውን በከፍተኛ ፍጥነት በመቀነሱ የዋና መስመሮች ጭነት ሬሾን ተቆጣጥረው የነበረ ቢሆንም የጭነት ዋጋ መቀነስ ግን አላቆመም።
በተመሳሳይ ጊዜ የመርከብ ኢንተርፕራይዞች የውድድር ስልቶችም መለያየት ጀመሩ።አንዳንድ ኢንተርፕራይዞች በባህር ዳርቻ ላይ የመሠረተ ልማት ኢንቨስትመንትን ማጠናከር, አንዳንድ የጉምሩክ ደላሎችን እና የሎጂስቲክስ ኩባንያዎችን መግዛት, የዲጂታል ማሻሻያ ማፋጠን;አንዳንድ ኢንተርፕራይዞች የአዳዲስ የኃይል መርከቦችን ለውጥ በማጠናከር በኤልኤንጂ ነዳጅ፣ ሜታኖል እና ኤሌክትሪክ ኃይል የሚንቀሳቀሱ አዳዲስ የኃይል ማመንጫዎችን በማሰስ ላይ ናቸው።አንዳንድ ኩባንያዎች ለአዳዲስ መርከቦች ትዕዛዝ መጨመር ቀጥለዋል.
በቅርብ ጊዜ በገበያው ውስጥ በተደረጉት መዋቅራዊ ለውጦች የተጎዱት, የመተማመን እጦት መስፋፋቱን ቀጥሏል, እና የአለምአቀፍ ኮንቴይነሮች ጭነት ፍጥነት በፍጥነት እያሽቆለቆለ ነው, እና የቦታ ገበያው ከከፍተኛው አንፃር ከ 80% በላይ እንኳን ቀንሷል.ለጨዋታው ጥንካሬን ለመጨመር ተሸካሚዎች, የጭነት አስተላላፊዎች እና የጭነት ባለቤቶች.የአገልግሎት አቅራቢው በአንፃራዊነት ጠንካራ አቋም አስተላላፊዎችን የትርፍ ህዳጎች መጨናነቅ ይጀምራል።በተመሳሳይ ጊዜ የአንዳንድ ዋና ዋና መንገዶች የቦታ ዋጋ እና የረጅም ርቀት ዋጋ ይገለበጣሉ።አንዳንድ ኢንተርፕራይዞች የረጅም ጊዜ ትስስር ዋጋን እንደገና ለመደራደር ሐሳብ አቅርበዋል, ይህም ወደ አንዳንድ የትራንስፖርት ኮንትራት ሊጣስ ይችላል.ነገር ግን፣ እንደ ገበያ ተኮር ስምምነት፣ ስምምነቱን ማሻሻል ቀላል አይደለም፣ እንዲያውም ትልቅ የካሳ አደጋ ይገጥመዋል።

ስለወደፊቱ የዋጋ አዝማሚያዎችስ?
አሁን ካለው ሁኔታ, የወደፊቱ ኮንቴይነር የባህር ጭነት መውደቅ ወይም ጠባብ.
ከፍላጎት አንፃር፣ የአሜሪካ ዶላር ወለድ መጨመር መፋጠን በፈጠረው የዓለም የገንዘብ ልቀት መጠን መጨናነቅ፣ በአውሮፓና በአሜሪካ ከፍተኛ የዋጋ ንረት ሳቢያ የሸማቾች ፍላጎትና ወጪ መቀነስ፣ ከፍተኛ የሸቀጦች ቆጠራ እና የመቀነስ በአውሮፓ እና በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የማስመጣት ፍላጎት እና ሌሎች አሉታዊ ምክንያቶች, የኮንቴይነር መጓጓዣ ፍላጎት በጭንቀት ሊቀጥል ይችላል.ነገር ግን፣ በቅርቡ ከዩኤስ የሸማቾች መረጃ ኢንዴክስ መውረዱ እና የቻይና ወደ ውጭ የሚላኩ እንደ አነስተኛ የቤት ዕቃዎች ያሉ ማገገሚያዎች የፍላጎት ቅነሳን ሊቀንስ ይችላል።
ከአቅርቦት አንፃር የባህር ማዶ ወደቦች መጨናነቅ የበለጠ ይቃለላል፣የመርከቦች የዝውውር ቅልጥፍና የበለጠ ይሻሻላል ተብሎ ይጠበቃል፣በአራተኛው ሩብ አመት የማጓጓዣ አቅም የማጓጓዣ ፍጥነት ሊፋጠን ስለሚችል ገበያው ትልቅ ነገር ተጋርጦበታል። ከመጠን በላይ ጫና.
ይሁን እንጂ በአሁኑ ጊዜ ዋና ዋና ኩባንያዎች አዲስ ዙር የእገዳ እርምጃዎችን ማዘጋጀት ጀምረዋል, እና በገበያው ውስጥ ውጤታማ የአቅም እድገት በአንጻራዊነት ቁጥጥር የሚደረግበት ነው.በተመሳሳይ ጊዜ የሩስያ-ዩክሬን ግጭት እና የአለም አቀፍ የኢነርጂ ዋጋ መጨመር ለወደፊቱ የገበያ አዝማሚያ ብዙ ጥርጣሬዎችን አምጥቷል.አጠቃላይ ፍርድ፣ የአራተኛው ሩብ ዓመት ኮንቴይነር ኢንዱስትሪ አሁንም በ “ebb tide” ደረጃ ላይ ነው፣ ወደላይ የሚጠበቁ ነገሮች አሁንም ጠንካራ ድጋፍ እጦት፣ የጭነት ጭነት አጠቃላይ ወደ ታች ግፊት፣ መቀነስ ወይም ጠባብ ናቸው።
ከማጓጓዣ ኩባንያዎች አንፃር በኮንቴይነር ኢንዱስትሪ ውስጥ ለ "ኢብ ቲድ" ተጽእኖ በቂ ዝግጅት ማድረግ አስፈላጊ ነው.የመርከብ ኢንቨስትመንት የበለጠ ጠንቃቃ ሊሆን ይችላል, አሁን ያለውን የመርከብ ዋጋ እና የገበያ ጭነት ዑደት ተፅእኖን በተሻለ ሁኔታ ይረዱ, የተሻሉ የኢንቨስትመንት እድሎችን ይምረጡ;ወደ ጭነት ባለቤቶች ለመቅረብ እና ከጫፍ እስከ ጫፍ የተቀናጀ የአቅርቦት ሰንሰለት አገልግሎት አቅማችንን እና ተወዳዳሪ ጥቅማችንን ለማሳደግ በ RCEP ስምምነት፣ በክልል ንግድ፣ ፈጣን መላኪያ እና ቀዝቃዛ ሰንሰለት ላይ ለተደረጉት አዳዲስ ለውጦች ትኩረት መስጠት አለብን።አሁን ካለው የወደብ ሀብት ውህደት አዝማሚያ ጋር መጣጣም ፣ከወደቦች ጋር የተቀናጀ ልማት ማጠናከር እና የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ደረጃ ቅርንጫፎችን የተቀናጀ ልማት ማበረታታት።በተመሳሳይ ጊዜ የዲጂታል ለውጥን እና የንግድ ሥራን ማሻሻል እና የመሳሪያ ስርዓት አስተዳደር ችሎታን ማሻሻል.
ከላኪዎች እይታ አንጻር የውጭ አገር የፍጆታ መዋቅር ለውጦችን በትኩረት ልንከታተል እና ለበለጠ የኤክስፖርት ትዕዛዞች መጣር አለብን።እየጨመረ የመጣውን የጥሬ ዕቃ ዋጋ በአግባቡ እንቆጣጠራለን፣ የተጠናቀቁ ምርቶች የእቃ ዝርዝር ወጪን በብቃት እንቆጣጠራለን፣ ወደ ውጭ የሚላኩ ምርቶችን እና የቴክኖሎጂ ፈጠራዎችን ማሻሻል እና ወደ ውጭ የሚላኩ ምርቶች ተጨማሪ እሴት እንጨምራለን።የውጭ ንግድን ለማስፋፋት ብሔራዊ የፖሊሲ ድጋፍን በትኩረት ይከታተሉ እና ወደ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ልማት ሁኔታ ውስጥ ይግቡ።
ከጭነት አስተላላፊው አንፃር የካፒታል ወጪን መቆጣጠር፣ አጠቃላይ የሎጂስቲክስ አገልግሎትን አቅም ማሻሻል እና በካፒታል ሰንሰለት መሰባበር ምክንያት የሚፈጠረውን የአቅርቦት ሰንሰለት ችግር መከላከል ያስፈልጋል።